Un equipo de investigación de la Licenciatura en Logística Integral continúa con tareas de aforo de tránsito y análisis de siniestralidad. El objetivo es obtener información para proponer intervenciones que mejoren la seguridad vial. Los avances del estudio se presentarán en el Congreso LOGIPEX ante autoridades regionales y público en general. Aportes clave desde una carrera que depende del Departamento de Ingeniería Industrial de la FIO.
Durante catorce horas continuas se instalaron en la Ruta 88 para hacer un nuevo conteo y clasificación de los vehículos que transitan por ese corredor; esta vez en el tramo que une Otamendi con Arenas Verdes. La iniciativa es impulsada a través de la Licenciatura en Logística Integral y forma parte de la campaña de aforos que realizan en dicha carretera. El objetivo trasciende lo estadístico: se trata de una toma de datos de tráfico en tiempo real para caracterizar la demanda del corredor, detectar puntos de riesgo a través del análisis detallado de la siniestralidad en los diferentes trechos y proponer intervenciones de mejora de la seguridad vial en sectores específicos.
La propuesta la lleva adelante el Grupo de Investigación de Logística Urbana de la Unidad de Enseñanza Universitaria Quequén (UEUQ), cuya Licenciatura en Logística Integral depende académicamente del Departamento de Ingeniería Industrial de la Facultad de Ingeniería de Olavarría (FIO-UNICEN).
“Es un corredor de integración regional, tiene una intensa movilidad relacionada con lo productivo y lo social, ya que es la vinculación de ciudades como Necochea, Quequén, Lobería, General Alvarado, San Cayetano y localidades de Balcarce con Mar del Plata como gran nodo atractor de viajes con motivos turísticos, educativos y de salud”, explica el Ing. Dante Galván, coordinador de la carrera y docente e investigador de la casa de estudios y de la FIO.
La urgencia del estudio no surge de una abstracción estadística, sino de la trágica realidad que atraviesa a las familias de la zona. La siniestralidad en la Ruta 88 tiene historias muy marcadas en la memoria colectiva, como la de “Anita” Peralta Rondanina, la joven jugadora de vóley de 15 años que falleció en julio de este año tras un choque frontal sobre el trazado cuando regresaba a Necochea. Ese dolor movilizó a miles de vecinos en una marcha masiva en agosto, para exigir la histórica construcción de la autovía y llevó al equipo universitario a tener una entrevista con su madre e intercambiar información. Su participación dotó al proyecto académico de un sentido de urgencia profundamente humano: confirmar que detrás de cada vehículo contabilizado en el aforo y de cada punto crítico detectado hay vidas concretas que la infraestructura pública tiene el deber de proteger.
"Infraestructura indulgente": la previa de la autovía.
Frente a este escenario, el equipo científico trabaja en la etapa de diagnóstico con el objetivo de, posteriormente, realizar propuestas de mejora de la infraestructura de menor desembolso económico pero de altísimo impacto preventivo.
El concepto técnico central busca diseñar una "infraestructura indulgente", concebida para absorber la falla humana y evitar consecuencias fatales: “Ante el error humano, la trasgresión de una norma o el descuido la infraestructura no perdona, no tiene medidas de seguridad para que ese descuido o maniobra imprudente tenga menor grado lesivo porque la infraestructura está protegiendo a quien la usa”, advierte Galván.
Con motivo de la visita del Ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de la Provincia de Buenos Aires, Gabriel Katopodis, a la ciudad de Necochea y de la difusión de su diálogo con la mamá de Ana Peralta Rondanina, desde la Unidad de Enseñanza de la UNICEN se presentó una nota en la que puso a disposición la capacidad técnica de sus unidades académicas para llevar adelante los estudios preliminares y la formulación del proyecto ejecutivo que sirva de base para la futura autovía.
El proyecto se destaca por su marcada transversalidad: involucra a docentes, nodocentes, graduados y estudiantes de las cuatro carreras de la sede Quequén, junto a investigadores del CONICET, y cuenta con la colaboración activa de municipios de la zona y diferentes actores locales y regionales.
Los resultados parciales de este estudio integral de tránsito y seguridad vial tendrán su presentación oficial durante el XII Congreso Internacional de Logística, Puertos y Comercio Exterior (LOGIPEX 2026) se llevará a cabo los días 19 y 20 de noviembre. El cierre del evento pretende reunir a autoridades de la región para socializar los resultados parciales del estudio, acordar líneas de acción y definir metas a futuro sobre el corredor.
La impronta de la FIO como cuna académica de la carrera en Quequén aporta un enfoque analítico diferenciado. La formación no se agota en la logística portuaria o empresarial, sino que incorpora la visión territorial, urbana y social de las redes de transporte, generando trabajos finales con aplicación directa en las comunidades locales.
Con una matrícula constante y en plena expansión hacia nuevos distritos, la Licenciatura en Logística Integral afianza el posicionamiento de sus egresadas/os en firmas nacionales e internacionales.
En un contexto global atravesado por la transformación tecnológica, el Ing. Dante Galván descarta que la automatización o la Inteligencia Artificial amenacen el ejercicio de la profesión. Al contrario, sostiene que redefinirán el perfil hacia roles más estratégicos: “El usuario de IA va a tener que tomar criterios de cálculo o adoptar determinadas posturas sobre la pertinencia de los resultados obtenidos. Empieza a ser más analista de resultado y generador de escenarios que van a permitir aprender cada vez más rápido y lograr resultados más cercanos a lo óptimo”.
A través de la investigación aplicada, el trabajo directo sobre la ruta y la empatía con la comunidad, la universidad pública ratifica su vocación transformadora: poner el conocimiento científico al servicio del territorio para aportar respuestas concretas que resguarden la vida de miles de personas que transitan a diario la región.
